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柴油機發電機組的噪聲還原解決方案

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柴油機發電機組的噪聲還原解決方案

發布日期:2019-05-31 作者: 點擊:

柴油發電機組是一種将燃料的化學能轉化為電能的機電一體化設備。今天,随着現代化程度的不斷提高,特别是随着計算機網絡和通信的蓬勃發展,由于UPS電源存在供電時間短的問題,設備供電的可靠性也在不斷提高。這樣,貴州發電機有了廣闊的發展空間,但柴油發電機同時為人們提供了便利,因為機組的噪聲直接影響到人們的健康、工作和生活。随着人們對環境要求的逐步提高,如何解決和克服上述問題已成為柴油發電機組應用和發展的關鍵。文中重點介紹了柴油發電機組噪聲的産生和解決方法。

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根據柴油發電機組的工作原理,其噪聲産生非常複雜。它可以分為:1。排氣噪音;2.機械噪聲;3.燃燒噪音;4.冷卻風扇和排氣噪音;5.入口噪聲;6.發電機噪音。以下六個部分分别解釋:

1。排氣噪聲:排氣噪聲是高溫、高速脈動氣流噪聲,是發動機噪聲中能量最大、成分最多的部分。它比進氣噪聲和機體輻射的機械噪聲高得多。它是發動機總噪音中最重要的部分。它的基本頻率是發動機的點火頻率。排氣噪聲的主要成分有:周期性排氣煙引起的低頻波動噪聲、排氣管内的氣柱共振噪聲、氣缸的亥姆霍茲共振噪聲、高速氣流通過氣門間隙和鋸齒形管産生的噪聲、渦流噪聲和排氣管産生的再生噪聲。ST系統在管道等壓力波激勵下,噪聲頻率明顯提高。

2。機械噪聲:機械噪聲主要是發動機部件在工作過程中,由于氣體壓力和慣性力的周期性變化而引起的振動或相互影響。其中最嚴重的是活塞曲柄連杆機構的噪聲、氣門機構的噪聲、傳動齒輪的噪聲、機械振動和不平衡慣性力引起的噪聲。柴油發電機組的強機械振動可以通過遠距離基礎傳遞到室外區域,然後由地面輻射形成噪聲。這種結構噪聲具有傳播時間長、衰減小的優點,一旦形成就很難隔離。

3。燃燒噪聲:燃燒噪聲是指柴油在燃燒過程中産生的結構振動和噪聲。氣缸内燃燒噪聲的聲壓級很高,但發動機結構的大部分部件具有很高的剛度,其固有頻率大多在中高頻區。由于聲波傳播的頻率響應不匹配,低頻段氣缸壓力級的峰值不能平穩傳遞,而中高頻段氣缸壓力級相對容易傳遞。

4。冷卻風機和排風機噪聲:機組的風機噪聲由渦流噪聲和旋轉噪聲組成。旋轉噪聲是由風機葉片切斷氣流的周期性擾動引起的。當氣流在旋轉葉片的橫截面上分離,并由于氣體粘性引起的渦流而輻射出不穩定的流動噪聲時,就會産生渦流噪聲。排氣噪聲、氣流噪聲、風扇噪聲和機械噪聲通過排氣通道輻射。

5。進氣噪聲:柴油發電機組正常運行時需要足夠的新鮮空氣供給。一方面要保證發動機的正常運轉,另一方面要為機組創造良好的散熱條件,否則機組不能保證其性能。機組的進氣系統基本上包括發動機本身的進氣通道和進氣系統。機組的進氣通道必須使新鮮空氣順利進入機艙。同時,機組的機械噪聲和氣流噪聲也可通過進氣通道向機艙外輻射。

6。發電機噪聲:發電機噪聲包括定子與轉子間磁場脈動引起的電磁噪聲和滾動軸承轉動引起的機械噪聲。

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貴陽發電機根據以上柴油發電機組噪聲分析。一般采用以下兩種方法來處理發電機組的噪聲:

油機房采用消聲單元降噪或購置(噪聲在80dB~90dB之間)。

機房的降噪需要單獨處理以上噪聲産生的原因。主要有以下幾種方法:

1。進、排氣消聲:機艙進、排氣通道分别做成隔聲牆,進、排氣通道設置消聲器。通道與緩沖器之間有一定的距離,可以降低聲源從機艙向外輻射的強度。

2。控制機械噪聲:在機艙頂部和四周牆壁上鋪設吸聲和隔聲材料,吸聲系數高,主要用于消除室内混響,降低機艙内的聲能密度和反射強度。為防止噪聲通過大門輻射,設置防火隔聲鐵門。

3。控制排煙噪聲:排煙系統在原一級消聲器的基礎上安裝一個特殊的二級消聲器,保證機組排煙噪聲的有效控制。如果排氣管長度超過10米,應增加排氣管直徑,以降低發電機組的排氣背壓。以上處理可以提高發電機組的噪聲和背壓。通過降噪,機房發電機組的噪聲可以滿足用戶室外的要求。

貴州發電機維修:計算機房的降噪一般要求室内有足夠的空間。如果用戶不能為房間提供足夠的面積,那麼降低噪音的效果将受到很大的影響。它不僅能保證噪聲的控制,而且能使發電機組正常運行。因此,必須在機艙内設置進、排氣通道和工作人員的操作空間。

建議:降低噪聲後,柴油發電機組需要誤負荷運行,以糾正柴油發電機組的實際功率(降低噪聲後,油機功率将降低),減少和避免事故,提高安全系數。


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